本田雅阁销量火爆,B级车性价比标杆,1.5T和混动

本田雅阁销量火爆,B级车性价比标杆,1.5T和混动有多少差别?

 

经历过上市前众人对十代雅阁改头换面的怀疑之后,广本凭借更低的定价优势,还有各地市场1万多不同的优惠幅度,直接把雅阁送上B级车的销冠宝座。在2019年销量223,706辆,比第二名大众帕萨特还多了30,204辆,至少在市场层面,这代雅阁十分成功,也给消费者竖立了新形象。

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雅阁的成功归因于本田对家用B级车市场需求的准确把握,人们愿意花20万上下购买B级车,必须要保证不输SUV太多的大空间、比SUV更运动更舒适的操控性,以及丰富实用的配置。除此之外,十代雅阁更突出了外形设计、动力感受和优惠性价比,产品力十分均衡。

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十代雅阁轴距由老款的2775mm增加到2830mm,这使其后排空间从日系三杰中脱颖而出,直接挑战德系加长选手。并且后排地板较低的突起程度,没有妥协的座垫长度,和宽大柔软的座椅,保证了雅阁的舒适性。

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而在赋予充裕的内部空间的同时,雅阁的外形还能给到溜背线条的车身轮廓,彻底和前代的商务造型决裂。虽然因和思域有些相像而备受指责,但不可否认这更吸引年轻人的目光。

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上市之时很多人惋惜国内雅阁没有北美发售的2.0T+10AT动力总成,但本田并不是不引进,而是因为成本的原因放到了国产讴歌RDX上。即使是雅阁会搭载,相信达到30万的售价也不会有太多键盘侠买单,现行的1.5T和混合动力都已是级别中的佼佼者。

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已在思域上名声大噪的1.5T(L15B)发动机,在雅阁身上调高到194马力,虽然仍匹配CVT变速箱,但动力表现已经令人印象深刻。只是接连发生的“机油门”和“失速门”事件,让人们对雅阁的信任削减了几分。不过“机油门”主要发生在北方,“失速门”发生于暴雨环境,在本田针对性改进后,反馈的案例已减少。如果还是心存芥蒂,混动车型是更好的选择。

当年由于丰田对自家混动方案的专利保护,本田另辟蹊径开发了类似增程式电动系统的i-MMD系统。它与丰田的THS方案的主要区别,就是没有负责协同电动机和内燃机的复杂行星齿轮组,而仅靠普通齿轮和离合器,从电机直驱车轮到发动机直驱车轮进行转换。

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其优势就在于中低速电机直驱车轮,发动机仅在需要动力或电池电量低时在最佳运转区间工作,驾驶感受更接近于纯电动车,踏板响应迅速且出力更加直接。高速时发动机直驱车轮,此时发动机效率更高,动力响应也比纯电动车要好。

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不仅驾驶体验上混合动力更富操控感,其中低速主要依赖电机驱动,也提升了车辆的静谧性。和1.5T车型需要动力时,发动机就要高转出力相比,混动车型更加从容,可以说开过的人就会体验到混动系统优势绝不仅在于省油。

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十代雅阁在产品力上的提升有目共睹,本田为了将雅阁进一步打入年轻消费者群体,在定价上与上代相比也有所降低。正因1.5T发动机的引入,雅阁的入门车型还增加了177马力的230TURBO舒适版,定价17.98万比194马力的260TURBO精英版低了1万元。如今雅阁还有1万多的优惠,落地19万就能拿下乞丐版,对于消费者来说吸引力很强。

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不过高了1万元的260TURBO精英版相比230TURBO,除了在动力性上更加突出,配置上还多了前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、前排电动座椅。在安全性、便利程度上提升,更值得有限预算的消费者选择。

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1.5T车型中最具性价比的要数260TURBO豪华版,再加1万元之后,无论是更方便且省心的自动大灯和倒车雷达配齐,还是科技感十足的液晶仪表和辅助驾驶系统,在日常生活中都很实用。

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而更高配的1.5T车型,则主要增加座椅加热、通风,360度全景影像,全景天窗,无钥匙进入,全LED头灯,8英寸中控触摸屏,8喇叭音响等豪华型配置。如果对某些配置有执念,也可以列入购买清单。

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混动车型入门为定价19.98万的锐酷版,其价格正好接上最具性价比的1.5T豪华版。所以消费者可能要抉择是要更好的动力体验还是更丰富的配置,好在锐酷版在实用性配置上已经齐全,辅助驾驶系统、LED自动大灯、自动空调、液晶仪表中控屏等都有。只要能够接受没有天窗和织物座椅,混动车型还是更好的选择。

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混动车型最具性价比的则是再加2万的锐领版,在座椅、天窗、安全性上的补齐,已经多方面满足了家用车的需求。后面更贵的车型,换装更大的235/45 R18轮圈,配置上增添前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像,全景天窗,远程启动,前排座椅加热通风记忆,8英寸中控触摸屏,全LED头灯,8喇叭音响,自动雨刷等,终有一款雅阁适合你。

总结:

本田雅阁销量火爆,B级车性价比标杆,1.5T和混动有多少差别?

 

雅阁脱胎换骨的变化引发的热销,证明了国内消费者愈来愈理性,更了解自己对家用车的需求是什么样的。产品力永远是热销的第一要素,B级车市场能变得更加成熟理性,也是消费者期望的现实。

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