秒懂大众SUV,途昂、途观L、途岳、探岳、探歌、

秒懂大众SUV,途昂、途观L、途岳、探岳、探歌、探影的区别

这是姓途的还是姓探的?

大众SUV家族6兄弟:途昂、途观L、途岳、探岳,探歌、探影,除了按照上世纪的流行方式取名外,还分起了辈份,比如途岳和探岳是岳字辈,途昂是昂字辈,途观L推出多年勉强算个观字辈,其他“歌、影”就不知道是什么鬼了。更无语的是途和探的发音,他们声母相同,都是T发音,我们在分辨车型的时候,还要守好舌头,不然很容易读错读混,讲真的,小编也都把途岳探岳读错过,着实有些风中凌乱,头屑飞舞了。

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为了更好识别理解,标注大的车就大

进口的也姓途,比如途锐、途欢,在这里就不多说了这些外籍人员了,只说合资混血儿。

他们都是从MQB平台出生的

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该图片源于网络,侵权即删

虽然姓氏辈分让人蒙圈,但对于大众汽车本身来说,他们推出的这6个车型,完全覆盖了热销SUV车型所有的价格区间市场,且并没有花更多研发成本,这就是模块化平台的厉害之处。

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MQB平台是继PQ35之后,开发出的全新横置发动机模块化生产平台,也是“大众及斯柯达B级以下车型、奥迪A级以下车型”的全新生产平台。

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该平台能实现轴距可调化生产,平台衍生性极强,不同级别车型均可共线生产,能大幅提升生产效率及降低成本,也能在提升车辆质量的条件下增加汽车的舒适性,并实现轻量化。下面,说说这些SUV的“本质”区别:

一张表看懂大众家族SUV布局

姓途的是上汽大众,姓探的是一汽大众

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大众合资SUV家族序列图谱

是不是很简单粗暴,很清晰明了,3个最基本的元素就能看出“途昂、途观、途岳、探岳、探歌、探影”之间的区别,那就是“车身长短、轴距长短、价格区间”,这3个元素相互依赖影响。

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图片源于网络,侵权即删

大众汽车会根据车身长短匹配轴距,再预估车身重量,配置出所需的发动机和变速器,最终得出定价区间,显然原本的3款发动机(1.4T的EA211、2.0T的第三代EA888、2.5T的V6),不足以覆盖这么多个车型,但办法总能想出来,随后,除途昂使用的V6发动机外,大众汽车就将其他的两款发动机推出高低功率版本,从原来的3款直接变成5款,最终完成产品线的全覆盖。

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在变速器上,根据扭矩大小选用DQ381和DQ500,两款均是湿式双离合,比以前的DQ200还是稳定的多。

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上海大众与一汽大众各自有着自己的尺寸区隔,绝不冲突,看得出,他们早已约好,各自守好各自的市场。但真的守好了吗?探岳上探途观L市场,下抓途岳市场,推出短短几个月,就已混得风生水起。

上汽大众与一汽大众的内部厮杀

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都说探岳设计年轻些,其实就是小一圈

轿车市场他们已经厮杀多年,途昂和探影与对方车型没有重合的价格区间,这里就不说了。大众汽车SUV的内部竞争,主要还是从小弟探岳说起,探岳营销手段高明,促销力度也很大,吃相嘛当然就有点不那么好看,抢着老大哥途观L,还惦记着再抢小弟弟途岳,抢的是多么毫不客气,手段是多么无所不用其极。

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当然,对我们这些消费者来说,还是很科学的,我们可以一边吃爆米花一边看他们互撕,越撕价格就越舒服。

如果你看懂了,就举起手来,拍拍脑门放松一下,顺便嘛,关注一下小编,不然真的混不下去了。

再说尺寸,探歌拉皮变途岳

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相同的轴距,途岳却比探歌大了一些,甚至快接近探岳的尺寸了,价格当然也水涨船高比探歌的贵了近3万。按照小编之前所说的“车身尺寸决定价格,价格配置发动机”,不难看出,途岳的发动机是1.4T的高功率版和2.0T低功率版,而探歌只有1.4T的高、低功率版本,这就很好的验证了我之前的说法。

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说到这里我不得不说,很多汽车厂商为了提升利润空间,为了覆盖更大的价格区间,为了提高市场覆盖率,推出了高低功率发动机,确实让我们无语至极,毕竟同排量发动机硬件都是一样的,调校为高低功率后就作为配置增减项,用以提升利润空间,实在是“高,高,高”。

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大众简单粗暴的通过车辆长短、价格高低就推出了一个市场全覆盖的SUV系列。俗话说:“不以智者争天下,不以傻瓜论长短,不以蠢人论高低”,大众汽车这是要把我们所有吃瓜群众都得罪全了,难道认为我们消费者不是傻瓜就是蠢人吗?

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哈哈,不过,其实这样也挺好,越简单越真实,也没有那么多隐藏缺陷让大家去承担,更能让我们最直观的选择自己想要的车型,但名字嘛,确实有点让人发晕。

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